ROWE HIGHTEC ATF DCG II - 1 L

Vysoce výkonný převodový olej ze syntetických HC olejů vyvinutý pro speciální požadavky moderních převodovek s dvojitou spojkou s vysokými točivými momenty v oblastech opotřebení a koeficientu tření

Charakteristika:
HIGHTEC ATF DCG II je vysoce výkonný olej pro převodovky s dvojitou spojkou na bázi speciálních syntetických HC olejů v kombinaci s nejmodernější aditivní technologií.

Použití:
HIGHTEC ATF DCG II byl přizpůsobený speciálním požadavkům moderních, v olejové lázni fungujících, převodovek s dvojitou spojkou. Optimalizovaný systém koeficientu tření zajišťuje plynulý přenos dokonce i velmi vysokých točivých momentů a umožňuje tak samovolný a sportovní řadicí proces po celou dobu výměnného intervalu. Díky vybraným základovým syntetickým HC olejům poskytuje HIGHTEC ATF DCG II v chladných obdobích i při extrémním horku a zatížení stabilní úroveň koeficientu tření a maximální ochranu proti opotřebení.

Specifikace:

• Ford WSS-M2C936-A,
• BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5,
• Chrysler 68044345EA,
• MB 236.21,
• Mitsubishi Dia Queen SSTF-I (MZ320065),
• Porsche 999.917.080.00/FFL-3,
• PSA 9734.S2,
• Volvo 1161838/1161839,
• VW/Audi G 052 182 (DQ250/DQ500)/ G 052 529 (DL 501)

Přednosti:

• přizpůsobené chování koeficientu tření pro samovolný a sportovní řadicí proces
• vynikající stabilita koeficientu tření po celou dobu výměnného intervalu
• nejlepší vlastnosti v oblasti ochrany proti opotřebení pro spolehlivou funkčnost a životnost
• excelentní chování při nízkých teplotách
• nejvyšší oxidační stabilita díky speciálním základovým syntetickým HC olejům
• minimální pěnivost
• spolehlivá ochrana proti korozi, opotřebení, vzniku usazenin a lepkavosti
• neutralita vůči těsnicím materiálům
• mísitelnost a snášenlivost s oleji pro převodovky s dvojitou spojkou od jiných výrobců vyhovujících stejné specifikaci (za účelem plného využití všech předností HIGHTEC ATF DCG II je však naléhavě doporučována kompletní výměna oleje)
  Upozornění: HIGHTEC ATF DCG II není vhodný pro použití v konvenčních stupňových automatických převodovkách ani v zařízeních typu CVT (variátor)